Θαλασσινές τσάντες θαλάσσιων αερόσακων

Εισαγωγή

Οι θαλάσσιες τσάντες αερόσακων θαλάσσης είναι επίσης γνωστοί ως αερόσακοι, αερόσακος ανύψωσης πλοίων, θαλάσσια τσάντα θαλάσσιου αερόσακου θαλάσσης, σωλήνας από καουτσούκ, αερόσακος διάσωσης πλοίου, πλωτήρας από καουτσούκ, φουσκωτούς αερόσακους, αερόσακοι, αερόστατο, σακίδια διάσωσης, θαλάσσια τσάντα. Οι αερόσακοι χρησιμοποιούνται τώρα για την εκτόξευση πλοίων, τη φόρτωση και την πλεύση. Χρησιμοποιούνται ευρέως στο φορτίο

εκτόξευση και προσγείωση πλοίου / πλοίου / πλοίου, άρση και μετακίνηση δεξαμενών και βαρέων εμπορευμάτων.

1. Αερόσακος θαλάσσης για εκκίνηση πλοίου, μετατροπή ή εκτόξευση νέου / επισκευής (για εκτόξευση ή προσγείωση πλοίου)

2. Αερόσακος θαλάσσης για ανύψωση και μεταφορά βαρέων αγαθών.

3.Marine σακούλα για τη διάσωση βυθισμένο πλοίο ή βαριά βυθισμένη δομή χάλυβα.

4.Marine τσάντα για αρχιτεκτονική μηχανική.

5. Δοχείο αποθήκευσης και μεταφοράς αερίου, διαβρωτικού χημικού υγρού και καθαρού νερού.

6. Τσάντα από καουτσούκ για κατασκευή και πλωτή γέφυρα ή αγωγό.

2. Καλύτερη ποιότητα με τριετή περίοδο εγγύησης.

3.Comply με ISO14409: 2011;

4.Certificates BV, CCS, ABS, GL κλπ διαθέσιμα?

5.Customized διαφορετική διάσταση σύμφωνα με τις απαιτήσεις?

6.Lifespan περισσότερο από 10 χρόνια?

7.Different αποθέματα διάσταση, ο χρόνος παράδοσης μπορεί να είναι εντός 3 ημερών?

8.Long-time υπηρεσία μετά την πώληση?

9.Professional μηχανικός συστήνουν κατάλληλη διάσταση και ποσότητα θαλάσσια τσάντα από καουτσούκ για τα έργα σας.

10.Ο επαγγελματίας μηχανικός σας διδάσκει πώς να επισκευάσετε και πώς να χρησιμοποιήσετε την τσάντα εκτόξευσης θαλάσσιων οχημάτων στην περιοχή.

Ιστορία της τσάντας εκτοξεύσεως πλοίων.

Ποιες ήταν οι πρώτες χρήσεις των ελαστικών αερόσακων κατά την εκτόξευση των πλοίων;

Η ιστορία της εκτόξευσης των ελαστικών αερόσακων χρονολογείται από το 1981. Το Xiao Qinghe επισκευής και κατασκευής ναυπηγείων, που βρίσκεται στην πόλη Τζινάν της επαρχίας Shangdong, ξεκίνησε μια δεξαμενή φορτηγών 60 DWT με αναστολή αερόσακων στις 20 Ιανουαρίου 1981. Επτά αερόσακοι αναπτύχθηκαν σχεδίου. Το ένα είχε διάμετρο 2 μέτρα και μήκος 6 μέτρα και χρησιμοποιήθηκε για την ανύψωση. Οι υπόλοιποι έξι αερόσακοι είχαν μήκος 0,8 μέτρα x 6 μέτρα και λειτουργούσαν ως κυλίνδρους. Η πρώτη πρόθεση αυτής της δοκιμαστικής εκτόξευσης ήταν να αναπτυχθεί μια ταχεία, λιγότερο περιορισμένη στη γη μέθοδος αποστράγγισης πλοίων για σκοπούς πολέμου.

Πώς έχει προχωρήσει η τεχνολογία των αερόσακων από καουτσούκ από τότε;

Τα τελευταία είκοσι χρόνια, το σύστημα εκτόξευσης των αερόσακων έχει προχωρήσει όχι μόνο στον αερόσακο αλλά και στην τεχνολογία εκτόξευσης / προσγείωσης πλοίων. Οι αερόσακοι πρώτης γενιάς χρησιμοποίησαν έναν ελαστικό καμβά που βυθίστηκε ως ενισχυτικό στρώμα για τον σχηματισμό του κορμού του θαλάμου αέρα. Δύο καλούπια σε σχήμα κώνου χρησιμοποιήθηκαν στη συνέχεια για να φτιάξουν τα άκρα και όλα ήταν κολλημένα μεταξύ τους.

Με τους σημερινούς αερόσακους από καουτσούκ , η τεχνολογία πλήρους εμβολιασμού που χρησιμοποιείται για την κατασκευή γίνεται μαζί. Χρησιμοποιούνται ελαστικά συνθετικά ελαστικά-κορδόνια ως ενισχυτικά στρώματα με τον κορμό και δύο άκρα σχήματος κώνου που παράγονται ταυτόχρονα. Τα πάντα είναι στη συνέχεια-δεμένα μαζί, έτσι ώστε ο αερόσακος δεν έχει καμία άρθρωση. Λόγω της εξέλιξης της χημείας καουτσούκ, η απόδοση του καουτσούκ που χρησιμοποιείται στους τελευταίους αερόσακους είναι εξαιρετικά βελτιωμένη και περίπου 15 φορές εκείνη της τσάντας πρώτης γενιάς με τις ίδιες προδιαγραφές.

Η τεχνολογία εκτόξευσης και προσγείωσης έχει επίσης αναπτυχθεί. Στην αρχή, μόνο μικρά και πεπλατυσμένα πλοία που βρίσκονται σε κατασκευασμένη πλαγιά θα μπορούσαν να εκτοξευθούν με αερόσακους. Τώρα, αυτή η τεχνολογία είναι πιο ευέλικτη και λιγότερο περιορισμένη από το πλοίο και τη μορφή του εδάφους. Τώρα οποιοσδήποτε τύπος πλοίου με DWT κάτω των 55.000 και σε ένα χώρο με αρκετό χώρο εκτόξευσης μπορεί να ξεκινήσει χρησιμοποιώντας αερόσακους. Η κλίση εκτόξευσης μπορεί ακόμη και να είναι κεκλιμένη προς τα πάνω. Έχει πραγματικά εξελιχθεί σε τεχνολογία αιχμής για την εκτόξευση πλοίων και είναι ιδιαίτερα χρήσιμη για ορισμένες θαλάσσιες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.